La degasdukto estas ligita kun la motorcilindrobloko por koncentri la degason de ĉiu cilindro kaj konduki ĝin al la degasdukto, kun diverĝaj duktoj.La ĉefaj postuloj por ĝi estas minimumigi ellasistan reziston kaj eviti reciprokan interferon inter cilindroj.Kiam la ellasilo estas tro koncentrita, la cilindroj malhelpos unu la alian, tio estas, kiam cilindro elĉerpas, okazas renkontas la ne malŝarĝitan ellasgason de aliaj cilindroj.Ĉi tio pliigos la ellasistan reziston kaj reduktos la eligan potencon de la motoro.La solvo estas disigi la ellasilon de ĉiu cilindro laŭeble, unu branĉon por ĉiu cilindro aŭ unu branĉon por du cilindroj, kaj plilongigi kaj formi ĉiun branĉon laŭeble - por redukti la interagadon de gasoj en malsamaj tuboj.Por redukti degasreziston, kelkaj konkursaŭtoj uzas rustorezistaŝtalojn por fari degasduktoj.
La ellasiga dukto konsideru la motoran potencon, motoran fuelekonomian rendimenton, emisionormon, motorkoston, kongruan antaŭan kupean aranĝon kaj temperaturkampon de la tuta veturilo.
Nuntempe, la ofte uzata ellasilo-dukto povas esti dividita en gisfera dukto kaj neoksidebla ŝtala dukto laŭ materialo kaj pretiga teknologio.Ni provizas ambaŭ OEM kaj rendimento/vetkurpartojn por malsamaj veturilo-modeloj por ĉi tiu objekto, Ni havas ĉirkaŭ 300 modelojn de rendimento aŭ vetkura kaplinio /dukto /malsupren tubo /kato reen ktp.
Afiŝtempo: Aŭg-09-2021